З хуткім развіццём высакахуткасных і вялікагрузных чыгунак будова пуці паступова замяняецца звычайнымі лініямі на бясшвовыя.У параўнанні са звычайнымі лініямі, бясшвовыя лініі выключаюць вялікую колькасць стыкаў рэек на заводзе, таму яна мае такія перавагі, як плаўны ход, нізкія выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне пуцей і працяглы тэрмін службы.У цяперашні час гэта стаў асноўным метадам будаўніцтва высакахуткасных чыгуначных ліній.Бясшвовыя лініі - важная новая тэхналогія чыгуначнага шляху.Бясшвоўнай называецца лінія, якая ўтвараецца зваркай звычайных сталёвых рэек у доўгія рэйкі пэўнай даўжыні, зваркай і кладкай доўгіх рэек пэўнай даўжыні.Зварка рэек - важная частка пракладкі бясшвовых ліній.
У цяперашні час метады зваркі бясшвовых злучэнняў рэек у асноўным уключаюць кантактную зварку рэек, зварку пад ціскам газу і алюмінатэрмічную зварку:
01 Метад і працэс кантактнай зваркі
Кантактная зварка рэек (зварка воплескам) звычайна выкарыстоўваецца ў завадской зварцы.95% бясшвоўнай лініі завершана гэтым працэсам, гэта значыць стандартная рэйка даўжынёй 25 метраў без адтулін зварваецца ў рэйку даўжынёй 200-500 метраў.
Прынцып заключаецца ў выкарыстанні электрычнага току для выпрацоўкі цяпла праз кантактную паверхню рэйкі для расплаўлення частковага тарца рэйкі, а затым завяршэння зваркі шляхам высаджвання.Паколькі крыніца зварачнага цяпла кантактнай зваркі паходзіць ад унутранай крыніцы цяпла нарыхтоўкі, цяпло канцэнтруецца, час нагрэву кароткі, працэс зваркі не патрабуе прысадачнага металу, металургічны працэс адносна просты, зона цеплавога ўздзеяння з'яўляецца невялікі, і лёгка атрымаць больш якаснае зварное злучэнне.
Працэс зваркі, прыняты на заводзе па зварцы рэйкі, у асноўным аднолькавы, у тым ліку: супастаўленне рэек, дэфектаскапія, рамонт тарца рэйкі, уваход у станцыю, якую трэба зварыць, зварка, грубае шліфаванне, тонкае шліфаванне, выпраўленне, нармалізацыя, дэфект выяўленне, уваход на чыгуначную платформу, ўстаноўка Працэс зваркі з'яўляецца самым крытычным з усіх працэсаў.Якасць зваркі напрамую залежыць ад нагрузкі на абслугоўванне лініі.Калі ёсць праблема, гэта паставіць пад пагрозу бяспеку кіравання ў сур'ёзных выпадках.У параўнанні з іншымі метадамі зваркі рэек, хуткая зварка мае высокую ступень аўтаматызацыі і менш залежыць ад чалавечага фактару.Зварачнае абсталяванне абсталявана кампутарным кіраваннем, з невялікімі ваганнямі якасці зваркі і высокай прадукцыйнасцю зваркі.Пры нармальных абставінах, у параўнанні са зваркай пад ціскам газу і тэрмітнай зваркай, трываласць шва кантактнай зваркі рэйкі вышэй, а частата паломак на лініі складае каля 0,5/10000 або менш.Аднак у параўнанні з асноўным матэрыялам яго трываласць усё ж ніжэй, чым у асноўнага матэрыялу, па наступных прычынах:
(1) Рэйка з'яўляецца прутковым матэрыялам вялікага сячэння, і яе асноўны матэрыял дрэнны, з уключэннямі з нізкай тэмпературай плаўлення, друзлымі і грубымі зярністасцямі.У працэсе зваркі і асадкі матэрыял краю экструдуецца, а асноўны матэрыял замяняецца пашырэннем вонкі, а фіброзная тканіна перарываецца і згінаецца, і чым большая колькасць асадкі, тым больш відавочная гэтая сітуацыя.
(2) З-за тэрмічнага ўздзеяння высокай тэмпературы зваркі збожжа грубае ў вобласці 1-2 мм вакол зварнога шва, і збожжа памяншаецца да 1-2 класаў
(3) Папярочны перасек рэйкі няроўны, верхняя і ніжняя часткі рэйкі ўяўляюць сабой кампактныя ўчасткі, а два вуглы ніжняй часткі рэйкі ўяўляюць сабой пашыраныя ўчасткі.Падчас зваркі тэмпература двух кутоў ніжняй часткі рэйкі нізкая.тэмпературны стрэс
(4) На зварным шве ёсць дэфекты, якія цяжка ліквідаваць — шэрыя плямы.
02 Газавая зварка пад ціскам метад і працэс зваркі
У цяперашні час шырока выкарыстоўваецца газавая зварка рэек пад ціскам - гэта невялікі мабільны зварачны апарат пад ціскам газу, які ў асноўным выкарыстоўваецца для зваркі стыкаў доўгіх рэек на месцы, а таксама можа выкарыстоўваць закрытае святло для зваркі пашкоджаных рэек.
Прынцып заключаецца ў награванні зварнога тарца рэйкі да пластычнага стану і стварэнні колькасці абсадкі пад дзеяннем фіксаванай сілы абсадкі.Калі абсадная колькасць дасягае пэўнай колькасці, рэйка зварваецца ў адно цэлае.
Цяперашнія невялікія зварачныя апараты пад ціскам паветра ў асноўным бытавая зварка, і працэс зваркі звычайна дзеліцца на такія этапы, як папярэдні нагрэў кіслародна-ацэтыленавым полымем, папярэдняе герметызацыя, асадка пры нізкім ціску, асадка пад высокім ціскам, утрыманне ціску і штурханне.Неабходна ўручную выраўноўваць рэйкі і назіраць за ўмовамі нагрэву няўзброеным вокам, таму на гэта моцна ўплывае чалавечы фактар, і гэта схільна да памылак зварных злучэнняў і дэфектаў злучэнняў.
Але паколькі ён мае характарыстыкі простага абсталявання, невялікі памер і лёгкую вагу, яго лёгка перамяшчаць у Інтэрнэце, у аўтаномным рэжыме і на будаўнічай пляцоўцы, а аперацыя адносна простая, таму ён шырока выкарыстоўваецца для зваркі доўгіх рэек на будаўнічай пляцоўцы .
03 Метад і працэс тэрмітнай зваркі
Тэрмітная зварка звычайна выкарыстоўваецца пры зварцы чыгуначных рэек на месцы і з'яўляецца незаменным метадам пракладкі ліній, асабліва для бясшвоўнай фіксацыі ліній і рамонту зламаных рэек.Алюмінатэрмічная зварка рэек заснавана на моцным хімічным сродстве паміж алюмініем у флюсе і кіслародам ва ўмовах высокай тэмпературы.Ён аднаўляе цяжкія металы і адначасова вылучае цяпло, ператвараючы металы ў расплаўленае жалеза для ліцця і зваркі.
Важным працэсам з'яўляецца змяшчэнне падрыхтаванага тэрмітнага флюсу ў спецыяльны тыгель, запальванне флюсу высокатэмпературнай запалкай, узнікненне моцнай хімічнай рэакцыі і атрыманне высокатэмпературнага расплаўленага сталі і дзындры.Пасля таго, як рэакцыя супакоіцца, выліце расплаўленую сталь пры высокай тэмпературы ў пясчаную форму. Замацуеце рэйкі ў папярэдне разагрэтай пясочнай форме, расплавіце канцы рэек, якія стыкуюцца ў пясочнай форме, выдаліце пясчаную форму пасля астуджэння і своечасова адрэгуляйце зварныя злучэнні. , а дзве секцыі рэек зварваюцца ў адну.Нягледзячы на тое, што абсталяванне для алюмінатэрмічнай зваркі мае нізкія інвестыцыі, прастату зваркі і добрую гладкасць злучэння, зварны шво ўяўляе сабой адносна тоўстую літую структуру з нізкай трываласцю і пластычнасцю.Лепш за ўсё выконваць тэрмічную апрацоўку пасля зваркі, каб палепшыць характарыстыкі зварнога злучэння..
Карацей кажучы, якасць зваркі доўгіх рэек павінна быць лепш пры кантактнай зварцы і зварцы пад ціскам газу.Мяжа трываласці, мяжа цякучасці і трываласць на стомленасць кантактнай зваркі і зваркі ціскам газу могуць дасягаць больш за 90% асноўнага металу.Якасць алюмінатэрмічнай зваркі крыху горшая, яе мяжа трываласці складае толькі каля 70% ад асноўнага металу, усталостная трываласць яшчэ горшая, дасягаючы толькі 45% да 70% асноўнага металу, а мяжа цякучасці крыху лепшая, што блізкі да кантактнай зваркі.
Час публікацыі: 1 сакавіка 2023 г
